alfa romeo 159 ti 1750 tbi tuning

Alfa Romeo Shop - Tuning, Styling, Fanartikel und Modellautos - PowerMAP Zusatzsteuergert fr 1.8 TBi PowerMAP Zusatzsteuergert fr 1.8 TBi 31399 159 1750 TBI TI Termostat wymiana 2.4 JTDM 20v. Witam. Po wymianie termostatu w moim aucie temp wróciła do normy, jest z tym jednak troche zabawy więc postanowiłem wrzucić opis: - wywalamy akumulator. - odkręcamy podstawe akumulatora i wspornik od ECU - potrzebne klucze 14 i 10. - odkręcamy wspornik mocujący rurkę do nagrzewnicy. The 1750 TBi engine for the 159 enhances performance, reduces fuel use and recaptures the spirit of older Alfas. Alfa Romeo has dropped the 2.2-litre JTS engine from the 159 range. In its place is a new powerplant, named the 1750 TBi. 1750, referring to the engine displacement, was originally applied by Alfa Romeo to its 1750 Berlina sedan from Alfa Romeo Clubs & Events. World Alfa Clubs, Communities & Events Alfa Brera 1750 TBi vs 156 GTA. 5759 Views Special-lakering og TI-udstyrspakke løfter den smukke Alfa 159 SW, og får italieneren frem i os alle. Det første, du bemærker, er den smukke, røde farve, det næste de smukke linjer. Farven er tyvstjålet direkte fra super-Alfaen 8C og vil alene koste dig 35.000 kr. Den her Alfa Romeo 159 ligner rent ud sagt en million, men koster kun en nonton deserving of the name sub indonesia. Alfa Romeo 159 1750 TBi Alfa Romeo 159 1750 TBi No pa da še jaz pokažem mojo prvo je o 159 1750 TBi letnik 2011, ki prihaja iz italije, opremljena pa je s Sport Plus opremo in nekaj opcijskih dodatkov (ni mi povsem jasno kaj spada v standardno opremo in kaj ne), želja je bila Ti oprema, vendar je bencinska limuzina že sama redek pojav, tako da se bom moral zaenkrat zadovoljit samo s Ti volanom, števci, ter prestavno ročico (plan pa je nekoč zamenjati tudi sedeže in platišča).Trenutno se z mano pogovarja po italiansko, po nešteto neuspelih poizkusih je gospa v avtu vsaj tiho ampak z opozorilom "English language not available", ki mi preprečuje sparitev telefona preko bluetooth-a. Iskal sem tudi kakšno bolj poceni kartografijo za navigacijo (trenutno imam licenco za 2011), tako da če ima kdo kakšno informacijo se toplo sem opazil, da je avto izjemno tih in mislim, da bi se spodobilo da bi iz avta prišla malo bolj športna nota, zato trenutno zbiram ideje/predloge glede izpuha (vrjetno bi blo dovolj že samo menjava zadnjih dveh loncev?)In pa še par slik:Tista črna 159 Ti, ki se skriva zadaj pa je že nekaj časa na forumu ampak ima sedaj novo družbo SpruKAlfa Junior Prispevkov: 7Pridružen: Pe Feb 24, 2017 12:58 pm Re: Alfa Romeo 159 1750 TBi Napisal/-a b_bay » Pe Mar 10, 2017 7:52 pm Lepa. Slike motorja? b_bayAlfist Vozilo: Alfa Romeo 159 JTDM 170KM Prispevkov: 326Pridružen: Ne Jan 15, 2017 2:12 pm Re: Alfa Romeo 159 1750 TBi Napisal/-a grega983 » Pe Mar 10, 2017 7:55 pm Ma ne ga srat s TI opremo. Grobnica za moje pojme Drgač pa za motorizacijo Vsi kosi, odpadli z mojih krip, so bili s ponosom izdelani v Italiji grega983Alfa Freak Platišča & Gume - AR 159 Ti Moderator: Tehnika moderatorji Re: alfa 159 TI gume Kdo uporablja gume 235/40 R19 brez oznake XL? 1998 156 V62006 159 JTS V6 Q42007 159 JTDm2010 159 SW 1750 TBi2011 159 SW JTDm fixyAlfa Freak Vozilo: Alfa Romeo 159 SW 1750 TBi Prispevkov: 569Pridružen: So Maj 29, 2010 1:47 pmKraj: Brežice Alfa 159 TI zimske gume in platišča Napisal/-a NoBady » Po Okt 12, 2015 6:39 pm Sem novo pečeni lasnik alfe 159 SW TI. Ker se bliža zima bo potrebno nabavit nove zimske gume. Ker pa ne mislim kupit 19" zimskih me zanima katere velikosti platišč se najboljše splača nabavit. V homologaciji mi piše da paše celo 16" 215/R16 93V samo sem malo v dvomih zaradi ogromnih brembo čelust na zavorah. Ima kdo kakšne izkušnje? NoBadyAlfa Junior Prispevkov: 11Pridružen: Ne Feb 17, 2008 9:44 am Spletna stran Re: Alfa 159 TI zimske gume in platišča Napisal/-a lizard » Po Okt 12, 2015 6:44 pm Odvisno od zavor. Brembo čeljusti so bile s 305 mm in s 330 mm diski. Na prve grejo gor še 16-ke na druge samo 17-ke. 330mm so mele JTDm, TBI, JTS, pa mogoče JTS? "There are a lot of good sports car on the road." "I know, I pass them all the time." Alfa Romeo. Engineered to Excite. lizardAddicted to Alfa Prispevkov: 4991Pridružen: To Maj 30, 2006 6:19 pm Re: Alfa 159 Ti - platišča & gume Napisal/-a NoBady » Po Okt 12, 2015 6:55 pm Moja je JTDm 170KM letnik 2010 ... se pravi da bi moral imeti 305mm oz najboljse da zmerim Hvala za info... NoBadyAlfa Junior Prispevkov: 11Pridružen: Ne Feb 17, 2008 9:44 am Spletna stran Re: Alfa 159 Ti - platišča & gume Napisal/-a Xin » Po Okt 12, 2015 7:14 pm Bezpieczne zwiększanie mocy oraz momentu obrotowego Alfa Romeo 4C 1750 TBi 240 KM 340 Nm. Nasz serwis samochodowy, świadczy usługi bezpiecznego i profesjonalnego chip tuningu Alfa Romeo 4C 1750 TBi. Poprzez odpowiednią modyfikację oprogramowania sterownika silnika jednostki sterującej zwanej także ECU (ang. Engine Control Unit), jesteśmy w stanie odpowiednio dostroić silnik Alfa Romeo 1750 TBi, w taki sposób aby pozwolić na jednoczesne zwiększenie osiągów, mocy oraz momentu obrotowego silnika, jednocześnie poprawiając komfort oraz bezpieczeństwo jazdy Twoim Alfa Romeo 4C 1750 przyrost mocy oraz momentu obrotowego silnika 1750 TBi jest zależny od stanu technicznego pojazdu, mając to na uwadze niektóre starsze silniki, dobrze zachowane świetnie nadają się do tuningu. Nie należy również zapominać ze wszelkie nasze usługi związane z tuningiem Alfa Romeo 4C 1750 TBi są całkowicie bezpieczne i zachowują normy oraz zalecenia producentów. Przykładowy Tuning Silnika Alfa Romeo 4C 1750 TBi 240 KM 340 Nm. (moment obrotowy – niutonometry) Specyfikacja pojazdu: TypOsoboweProducentAlfa RomeoSeria4CModelb/dSilnik1750 TBi Pojemność1742 CCSterownik SilnikaBosch : 1 Więcej mocy oraz lepszy moment obrotowy Alfa Romeo 4C 1750 TBi 240 KM 340 Nm. Poprzez poprawnie wykonaną usługę tuningu oraz strojenia silnika w Twoim Alfa Romeo 4C 1750 TBi, bezpiecznie zwiększasz osiągi, komfort oraz bezpieczeństwo, nawet kilku procentowe zwiększenie osiągów Alfa Romeo 4C 1750 TBi, daje Ci odczuwalną różnice w codziennym prowadzeniu pojazdu. Większa moc oraz lepszy moment obrotowy, oraz brak odczuwalnej “luki” w działaniu turbo w pojazdach wyposażonych w turbodoładowanie to główny powód dokonania tuningu silnika 1750 TBi, dodatkowymi profitami są także mniejsze zużycie paliwa co bezpośrednio przekłada się na większa ekonomię jazdy. Dodatkowymi atutami są również dynamika, komfort oraz bezpieczeństwo jazdy w Alfa Romeo 4C 1750 TBi, dzięki znacznemu poprawieniu faktu jak samochód prowadzi się w rożnych warunkach, jest bardziej zrywny, lepiej się prowadzi oraz reaguje na polecenia kierowcy. Profesjonalna Obsługa Świadczymy usługi na wysokim poziomie, zapewniając Państwu profesjonalne oraz indywidualne podejście z gwarancją satysfakcji. Atrakcyjne Ceny Nasz oferta obejmuje naprawy oraz diagnostykę na każda kieszeń, nasi eksperci dokonają wyceny spełniającej oczekiwania rynkowe. Szybka Realizacja Dbając o bezstresowe świadczenie usług naszym klientom, serwis Państwa pojazdu zostanie wykonany w możliwie najkrótszym czasie. Odblokuj ukryty potencjał twojego Alfa Romeo! Umów się na wizytę lub zadaj pytanie. Dakle, malo o motorizaciji i autu opcenito, obecao sam vec prije napisati. Sad smo se vec dobro upoznali, skoro 2tkm napravljeno. Meni je malo nezahvalno sto sjedam iz klase vise (166) i sa 2 cilindara vise iako je 166ica starija9 godina, ali nju vec vozim duze vrijeme. Tako da tko ne zamjeri, ali usporedjujem s onim sto sam vozio do sad...Dakle 159, ne mogu je se prestati nagledavati Prva crvena nakon tri tamne alfe... Zanimljiva je skroz boja,dosta ovisi o doba dana, sunce, oblacno.. svaki put je iznova zanimljiva. Cak i malo zaprljana i dalje izgleda vrlodobro, sto sa crnim autom nikako nije slucaj :hehe:Unutrasnjost... izvrsna, crna koza na crveni auto dobro ide u kombinaciji, sjedala nemaju nista na elektricno, jedinogrijanje za na zimu? Steta kad je sve drugo full da i to nije sve na struju. Skoljke dobro drze tijelo u zavojima, a opetnije da su preudobna. Imam feeling da se malo dosta visoko sjedi, ali nema veze. Funkcionalnost, preglednost svih gumbica je oke, opet nema mjesta za bocu vode predvidjeno je u naslonu za ruku ali onda mora ostati otvoren,ah.. oke. Koza koja se je koristila za sjedala cini mi se malo mix ekologije i prave koze, dok je u 166 sigurno vise krava stradalo za oblozit unutrasnjost :hehe:Iza mjesta ima ocito manje, prtljaznik mi se cini cak poprilicno velik ali ima glupi oblik ulaza tako da upitno je kolikotoga ... spustena 166 na 17 cola i 159 na 19 cola, moram reci da me je brinulo kako ce to izgledati, ali uopce nijestrasno. Ok, udarna rupa je udarna rupa ali onako neravnine i to cini mi se da bolje upija, tako da je to sasvim Osjeca se da je naravno da je auto broj manji, zivahna je i okretna po zavojima. Recimo, odonog dana kad smo ja i Sasa probali se na kratko zamjenit, bas mi je cudno da je 2,4jtdm tako teska na 166 sa v6 u nosu isto je puno laksi feeling na servu. Pri kretanju sa mjesta i to, skroz mi je drukciji osjecaj nego sa v6 gdje sam naviknut onako krenut vec 'na kvacilo',pa moram priznat da sam je znao po koji put ispocetka ugasit :hehe: Ipak malenih 1,750ccm i jos dok puhalica ne vrti slabasno se to osjeti za krenut. Tako da ipak treba malo gasa kadse krece od nule. Ovo je prvi turbo benzinac koji vozim na duze vrijeme.. zanimljiva je dosta, osjeti se da ima tusnagu od 200 konja. Ali meni malo fali spektakl od sestaka urlanje i tako Uglavnom motor ima zbilja momentaod podruma, od 1500 okretaja, dok je vec malo preko 5000 nema ju smisla vise vrtit. Zvuk mi je najteze da ga nema, kao elektromotor je, nesto se cuje od 4000 okretaja ali opet, takav je meni dozivljajsa sestaka kao da zvuka i nema. Sasina 2,4jtdm se bolje cuje u kokpitu motor i fuckanje turbine. Da, takodjer turbinaje skroz tiha ovdje. Moram pod hitno nesto napravit sa usisom i ispuhom Potrosnja kako sam prvi tank bio prijavio 10,2ltr, tako je kasnije bilo oko 11 i nedavno sam radio djir do slavonije, tanku Ri na Skurinjama, pa autocesta Ri - Zg 170/180, nesto malo drljanja po Samoboru, pa autocesta Zg - NG voznja sa deathwishom 200 - 220 konstantno kako je promet dozvoljavao (trenutna potrosnja je 22ltr u tim uvjetima na gasu za odrzavat brzinu), onda NG kao 'gradska voznja' i tankanje pri povratu nazad 13,2 ltr. 166 bi mi srknula u istim uvjetima blizu 20ltr. Uglavnom kako sam i predvidjao vrtit ce se to oko 12ltr moje voznje, pri visim brzinama sa 159 mora se non stop 'timunat' korigirat sa volanom, pogotovo ako asfalt nije radi valjaka od guma, ali to mi se ne svidja pretjerano. Znaci sve preko 180 ili 200 je dve ruke na volanu konstantno, dok kod 166ice je to daleko jos i par slicica, valjda Klaudijo nece naci sad ostecenje, pazio sam ovaj put O0screen shot Alfa Romeo Giulietta Engine Tuning We are leaders in the development of tuning files for Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi - 240HP. We use the latest technologies in tuning file development and have over 10 years experience in the industry. Many tuners around the globe download their tuning files for their Alfa Romeo Giulietta from JF Automotive’s dealer portal. Our tuning files are thoroughly tested using state of the art 2000WHP Mustang Dyno Every ECU remap is carried out by one of our experienced file writers All tuning files are designed specifically to improve the performance of your Giulietta The development of each MODEL tuning file is the result of constant evaluation and perfection by our experienced file writers We keep within the tolerances of your vehicle’s components Why Choose JFA to remap the Alfa Romeo Giulietta? We design our software to achieve the highest possible performance whilst maintaining the vehicle’s longevity and drive-ability, meaning you can get the most out of your Giulietta 1750 TBi - 240HP Our mission is to develop bespoke engine and gearbox software to improve performance, responsiveness and efficiency without compromising on reliability We’re passionate and committed to fine tuning our calibrating software to the highest level We strive to impart our knowledge into your vehicle to deliver a fulfilling sensation every time you drive See related Case Studies

alfa romeo 159 ti 1750 tbi tuning